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滨水空间漫步骑行，已成为深受北京市民喜爱的休闲活动。近期，北京水务部门推出9条“最美滨水骑行线路”，串联起京城五大水系，让市民全方位领略水岸融合、蓝绿交织的风景。滨水骑行的体验如何能更舒适？滨水慢行系统与城市道路如何更好地融合？
滨水骑行，可休闲可通勤
市民在凉水河畔骑行/记者拍摄
绿树成荫，鸟语花香，水波涟涟，5月的亦庄新城滨河公园一步一景。不时有市民沿凉水河边的慢行绿道骑行而过，享受着滨水休闲的乐趣。
市民：“我是本地人，就在亦庄住。过去凉水河有点污染，味儿挺浓的，治理以后水好了，骑着车在这边，风景、空气、环境都美了。”
市民：“我是一边骑行，一边去观赏，再一边去拍照。这一路给我的感触挺深，这么漂亮的花，正好又有点小风，又有这条河，景色很美。”
市民在凉水河畔骑行/记者拍摄
蜿蜒的绿道沿着凉水河延伸，这条滨水路也是不少亦庄市民的通勤路。李先生感慨，与在马路上骑行截然不同，在这里骑行，时光总是过得特别快。
李先生：“我上班在马驹桥，住在亦庄，正好经过这边。骑行上下班一半路走这里，剩一半就要在公路上骑了。这里的路比较平缓，软硬也比较适中，风景也好，环境也好，就是感觉跟旅游一样，骑着几分钟就感觉过去了似的，路好心情也好。骑别的地儿就感觉比较拥挤了，红绿灯也多。”
市民下班途中在凉水河慢行绿道骑行/记者拍摄
2019年10月，亦庄新城滨河公园建成，河道周边绿化景观提升的同时，从凉水河旧宫桥到亦庄与通州交界处的14公里河道两岸，建设了33公里的滨河慢行绿道。凉水河管理处副主任黎小红介绍，几年来，沿河骑行、散步深受市民欢迎。
黎小红：“滨水慢行系统包括健步道和骑行道，跟亦庄新城滨河公园还有河道内的服务通道无缝连接，形成了一个可连续的、闭环的城市绿脉。骑行道基本上路面宽度都在4.5米左右，都采用彩色沥青这种材料。
园区也配套建设了3座休憩驿站，有卫生间、自动售卖机。沿河也配备了130多处智能座椅，具有USB充电、无线充电、蓝牙语音等功能。同时还有路灯照明系统，包括智慧灯杆，设有应急呼叫的功能，给骑行或者健走的朋友们提供很好的便民服务。另外还有16处停车港湾，一大部分人就是周末开车过来，把车停到停车港湾，然后再下来沿着河边骑行。”
智能座椅具备无线充电、蓝牙语音等功能/记者拍摄
智慧灯杆具备应急呼叫功能/记者拍摄
黎小红介绍，今年将完成对凉水河光彩桥到旧宫桥范围内13.8公里巡河路慢行系统改造，与亦庄段慢行绿道连通。未来，凉水河全段都将推进慢行系统建设。
黎小红：“下一步，我们将对凉水河全线68.4公里的河道两岸实施全系统的慢性系统升级改造。到时候，从凉水河渠首石景山原首钢的退水口一直到通州入北运河口，全线骑行、健步都将有很好的体验。”
凉水河沿岸的休憩驿站/记者拍摄
升级巡河路，打造滨水骑行线路
骑行爱好者在清河边骑行/记者拍摄
今年“五一”假期前，京城新添了两处亲水骑行的好去处。一处是永定河滞洪水库中堤20公里环形滨水道路，另一处是温榆河公园清河下段10公里滨水慢行系统。清河管理处温榆河公园管理所所长曹文雪介绍，利用原有巡河路在两岸升级改造了慢行路和滨水步道，可与周边市政道路无缝衔接。
曹文雪：“原先这是我们河道的防汛道路，河道直线距离是10公里，我们改建成了一个骑行的慢行路，两岸加起来是17公里。然后在河坡上比较缓的地方建了18公里滨水步道。你看两岸有的是野花组合，有的是雨水花园，四季有景。我们沿线又建了一些便民休闲服务站，像厕所等设施都有。后续我们也会不断地完善设施，比如说座椅、自动售卖点等等，让大家的骑行有一个非常舒适的环境。”
骑行爱好者在清河边骑行/记者拍摄
温榆河公园清河段/记者拍摄
沿着清河骑行，岸坡上郁郁葱葱，点缀着紫色的二月兰，清风拂来，水波荡漾，时不时还能看到野鸭游憩其中，令人心旷神怡。骑行爱好者们结伴前行，边骑边欣赏河岸的风景。
骑行爱好者：“骑一圈以后，我个人感受比回龙观那个自行车专用道都好，那是在高架桥上的，这地方旁边就是水，有水就有灵性，有花有草，特别是春秋天有水鸟，你想心情不好都很难。”
骑行爱好者：“原来我们骑过这条道，路面特别不好，坑坑洼洼，还要躲公交车躲汽车，现在这些车全没了，骑行环境就特别好，路上还闻到香香的国槐，还看到薰衣草，特别清新。”
清河下段慢行系统效果图/北京市水利规划设计研究院供图
近年来，北京持续推进滨水慢行系统建设，多条河流沿线都拥有了专属的骑行空间。市河湖流域中心综合协调科科长田坤介绍，随着永定河滞洪水库中堤与清河下段慢行系统的开放，9条北京“最美滨水骑行线路”已经打造完成，分布在京城的东、南、西、北四个方向。
田坤：“9条线路涉及9条具有代表性的河流，将五大水系串联在一起。比如说京东，我们推荐大运河、温榆河、运潮涧河，京南我们推荐了凉水河，京西我们推荐首都母亲河永定河，京北我们有四条河，分别是洳河、泃河、清河、妫水河。希望通过这9条线路，让市民在骑行的同时全方位领略北京的不同景色。”
永定河滞洪水库中堤/记者拍摄
洳河滨水慢行系统/市水务局供图
注重细节，提升骑行体验
随着自行车回归城市，骑行运动也成为了新风尚。数据显示，北京全市骑行比例已经从2014年的9.4%提升到2022年的17.5%，2022年共享单车骑行量已达到9.68亿人次。
慢行交通专家、北京市首都规划设计工程咨询开发有限公司副总工程师赵林认为，滨水慢行系统环境好、干扰少，已逐步成为具有吸引力的新慢行空间。
赵林：“北京的水系资源丰富，如何利用丰富的水系资源，打造亲水的慢行空间系统，是我们全方面提升慢行品质面临的一个重要问题。目前北京对滨河路、巡河路等道路的提级改造，正是对这方面的一个积极探索。通过这种亲水慢行空间的建设，不仅能够促进城市慢行交通的发展，还有利于提升市民的出行品质，让城市的建设变得更加人性化。”
妫水河森林公园-官厅水库库滨带骑游线路/市水务局供图
随着越来越多的人走近河湖亲水空间，进一步提升滨水骑行的品质和吸引力，也成为一些骑行爱好者的心声。经常在北运河畔骑行的市民说：
市民：“大问题没有，就是如果休息的地儿，比如说座椅或者小的亭子再增加一点，骑车人多了或者上岁数的人可以停在那多歇一会儿。”
市民：“从我们平时经常骑行的人群来说，增加一些补给点，对我们的骑行帮助是比较多的。比如说，有时候车辆出现故障了，或者是身体有不适的时候，在休息的地方能有一些相应的服务。”
北运河滨水慢行系统/市水务局供图
此外，一些滨水绿道上时常能见到电动自行车穿行的身影。骑行爱好者欧阳女士说：
欧阳女士：“我们骑到这种滨河路上感受真的挺好的，不过在有的个别路上会碰到骑电动车的朋友。希望这一块能加强管理，这样我们骑起来心情更愉悦，也会更安全。”
滨水慢行绿道上有电动自行车穿行/记者拍摄
滨水骑行空间的细节做得越精致，使用者的体验感就会越舒适，对使用者的吸引力也会越高，会形成一个良性循环。清华同衡规划设计研究院交通规划设计所副所长万勇山指出：
万勇山：“首先是安全考量，行人与非机动车、慢行与沿线机动车出入口有无交织与冲突？沿途有无救生圈、紧急求助装置等安全设施？
其次是无障碍设施，慢行交通里有一个非常重要的指标，叫作8~80指标，就是8岁儿童、80岁老人能否独立、顺畅地慢行出行。无障碍通道、电梯、无障碍洗手间等需要配置完善。
再次是慢行系统的系列配套设施，包括交通标识标线、照明设施、生态景观提升、文化历史风貌打造等等。”
加强顶层设计，推进三网融合
北京共有425条河流，根据《北京市城市河湖滨水慢行系统规划》，到2035年，本市将在554.8公里的河道长度内建设长1109.6公里的城市滨水慢行系统。
北京市政路桥市政专业设计院副总工程师郭明洋曾前往荷兰、丹麦等自行车出行大国调研，他认为一些滨水骑行道打造的经验值得北京借鉴。
郭明洋：“第一个就是在路权的保障方面，欧洲一些国家的滨水骑行路完全就是供自行车使用的，路权的保障做得是很到位的。
第二个就是骑行的连续性，经常在两个城镇之间整个骑行道都是连贯的。那么在滨水骑行道和城市道路平交的时候，无论是标线标识还是地面铺装都给予了足够的警示和保障，滨水骑行道承担了很多长距离的出行需求。”
丹麦哥本哈根街头骑行的市民/来自网络
近两年，在为骑行提速的同时，“水、路、绿”三网融合也在加速推进，简单地说就是巡河路、园林绿道与城市道路有机衔接，把全市自行车道、步道与自然景观充分融合。郭明洋指出，三网融合关键在于顶层设计和系统规划。
郭明洋：“首先，在规划层面应该对既有绿道、滨水慢行路的使用情况进行全面调查，在此基础上结合城市慢行交通需求，提出慢行交通三网融合专项规划方案，指导后期的设计、施工和管理。
其次，在管理层面应打破水务、园林、交通等部门管理上的‘藩篱’，做到系统规划、同步实施、有效管理。
另外，要开展人性化、精细化道路空间和交通设计，加强管理，采取有效措施避免电动自行车、快递车、老年代步车等进入绿道及滨水空间，以保证通行安全。”
京密引水渠绿道/来自网络
目前，慢行系统三网融合已经有不少成形案例。回龙观至上地的自行车专用路西延后，从后厂村路往西一直能骑到京密引水渠的绿道，全长3.8公里；海淀区五塔寺路结合南长河、绿地改造统筹设计，既保障了交通出行，又为市民提供了舒适的滨水绿道。郭明洋建议：
郭明洋：“要保证‘水、路、绿’三网互联互通，有机衔接，相互之间的出入口应满足一定的密度要求，以方便步行者和骑车人自由地出入。
同时，要下大力气消除慢行交通断点，提升慢行系统连续性。比如，当滨水绿道与现状道路、桥梁交叉时，尽量采用桥下沟通的方式，保证沿河绿道的连续性；当河道阻隔两岸城市慢行系统连续时，应根据出行需求和绕行距离选择合适位置设置小体量的景观桥梁，实现城市道路慢行交通与滨水空间的有机衔接。”
荷兰阿姆斯特丹的自行车桥梁/来自网络
北京是一个因水而生、逐水而兴的城市。随着不断打造滨水空间，实现水城交融，相信在不久的未来，会有越来越多的市民享受沿河骑行的乐趣，感受绿色出行的魅力。
记 者 | 王琛琛
编 辑 | 朱艳婷
主 编 | 程 艳
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